Lorca: Lorca modificará el proyecto de zonas de bajas emisiones para adaptarlo a la realidad del municipio
Rosa María Medina, asesora de desarrollo local: “vamos a hacer los cambios necesarios para adaptar la ZBE a la realidad y a nuestra particularidad como pueblo patrimonial. “Vamos a abrir el proyecto a la participación ciudadana, para que lo conozcan y sepan qué se planea hacer”.
María Hernández, concejala de Medio Ambiente: “no se trata de imponer multas, ni de perseguir a los habitantes de Lorca con el objetivo de cobrar dinero. En nuestro proyecto de Gobierno esta línea no tiene cabida, está prohibida. “Lo que vemos en otros lugares no se repetirá aquí. »
Miércoles 13 de diciembre. “Es el proyecto el que debe adaptarse a Lorca y no Lorca al proyecto”. Con esta premisa la alcaldesa de Urbanismo y Medio Ambiente, María Hernández, inició su intervención sobre la implantación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en Lorca. Lo hizo junto a la concejala de Desarrollo local, Rosa María Medina Mínguez.
Una delimitación que está sobre la mesa y que propone una serie de actuaciones coherentes con la realidad del municipio, pero ante las que el Ayuntamiento se mantiene firme en su apuesta por lograr un modelo de desarrollo que realmente se adapte a las necesidades actuales del municipio. municipio ciudad.
“Este es el objetivo fundamental de nuestro proyecto en relación con la ZBE, que pretende reorientar una propuesta anterior que proponía, entre otras cosas, cambios innecesarios en el sentido del tráfico, un horario imposible y no respetado desde el principio en términos de fechas y plazos. el establecimiento de medidas prohibitivas insignificantes con sanciones económicas como eje”, dijo Hernández.
“No estamos hablando sólo de crear zonas peatonales en el centro histórico, nuevos carriles bici e instalaciones de aparcamiento y transporte. Hay que tener en cuenta una modernización de la ciudad, una reforma actualizada en su momento, de acuerdo con el imperativo legal emanado del Gobierno Central (en el marco de la Ley de cambio climático y transición ecológica), pero que se adapte -necesariamente- a – a la naturaleza de nuestro municipio. Estamos en el cronograma para su implementación y hay que hacer las cosas bien si realmente queremos lograr una ciudad más sustentable”, agregó Hernández.
La concejala de Desarrollo Local, Rosa María Medina, ha explicado que el documento actual sobre la ZBE prevé que las calles de Álamo, General Eytier, Fernando el Santo y Alfonso X el Sabio se beneficiarán de mejoras de accesibilidad, de modo que tendrán una plataforma única , en el que la vía y la acera estarán al mismo nivel. Lo mismo se hará en las calles Selgas, Vicente Ruiz Llamas, Núñez de Arce, Alburquerque y Cuesta de San Francisco. En este último estaba previsto eliminar un sentido de circulación, punto que será objeto de consulta con los colectivos sociales para valorar su adecuación.
Además, se realizará la adquisición de medidores de calidad del aire, sonómetros y aforadores; y todo el equipamiento necesario en cuanto a parquímetros y cámaras con lectores de matrículas para controlar el acceso a zonas restringidas. Este es el punto sobre el que en el concurso se buscará una mejora tecnológica de las terminales, sustituyendo los dispositivos de lectura sencilla de matrículas por cámaras de videovigilancia integrables en el circuito de seguridad vial de nuestra Policía. una medida que consideramos prioritaria.
El principal cambio en todo este proceso será el desarrollo de una campaña de información ciudadana, “algo que debería haberse hecho desde el principio y que constituye el principal error fundamental de las ZBE de Lorca. Queremos que la gente sepa lo que planeamos hacer. Para lograrlo, entre otras acciones, convocaremos a una mesa participativa en las próximas semanas. No se trata de imponer multas, ni de perseguir a los habitantes de Lorca para cobrar dinero. Esta línea no tiene cabida en nuestro proyecto de gobierno. Apostamos por una labor de información y sensibilización ambiental entre los agentes implicados”, afirmó el concejal de Urbanismo.
De hecho, hace apenas un mes, la Concejalía de Movilidad y Medio Ambiente, en colaboración con LorcaBiciudad, organizó una sesión informativa en la que participaron ponentes expertos que aportaron puntos de vista especializados sobre la importancia de ‘evolucionar hacia ciudades más amigables, con aportaciones sobre tráfico y sus efectos o zonas de bajas emisiones, entre otros puntos.
Lorca presenta una serie de particularidades que no deben pasarse por alto a la hora de llevar a cabo el proyecto de ejecución: “queremos llevar a cabo las actuaciones realmente necesarias para modernizar nuestro sistema de circulación automovilística, sin transformar el casco urbano en una jaula para los vecinos, como Hemos visto que esto sucede en otras ciudades”, agregó el intendente de Medio Ambiente.
No debemos olvidar que la implementación de la Ronda Norte y la Ronda Central de Evacuación permitió que más de 10.000 vehículos dejaran de circular por la arteria principal, descongestionando la ciudad, ganando en movilidad, accesibilidad y sostenibilidad. Todo un conjunto de infraestructuras que han hecho historia en las comunicaciones del municipio.
Asimismo, “Lorca presenta una singularidad adicional, en relación con la calidad del aire, ya que el municipio se ve afectado por continuos episodios de niveles crecientes de partículas PM10 debido a la intrusión de aire sahariano, superando el límite de µg/m3 autorizado, según el Departamento. . de Medio Ambiente recomendamos a la ciudadanía una serie de medidas, entre ellas: el uso compartido del coche privado, el uso del transporte público y de la bicicleta o el uso de aparcamientos disuasorios en las afueras de la ciudad», añadió Hernández.
Cabe destacar que el Ayuntamiento todavía dispone de tiempo suficiente para llevar a cabo las actuaciones previstas en este proyecto, garantizando que la subvención obtenida de los fondos europeos Next Generation, que supera los 3,2 millones de euros, se utilizará en su totalidad.
Fuente de la imagen: www.lorca.es
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