Economía: La Junta Directiva aprueba la base de la licitación pública para nuevos concesionarios en escombros

Cartagena, 27 de junio de 2024. The board of directors of the Port authority of Cartagena, chaired by Pedro Pablo Hernández, approved the basis of the basics and the specifications of the conditions of public tenders for the granting of administrative concessions in the logistics zone of the extension of discharge grenles, with a priority destination for the manipulation and storage of liquid and solid grenles,

«Esta iniciativa responde al alto grado de ocupación actual, con el 90% del área operativa ya utilizada, y la alta demanda comercial», dijo el presidente de la APC que detalló que «tomamos 7,2852 m² distribuidos en cuatro parcelas, en un proyecto de gestión que proporcionará un marco transparente y estructurado para la alivio del campo en la zona logística». Más específicamente, la ruta 1, con 15,769 m², estará destinada a un volumen sólido; Trazar 2 con 45,245 m², en volumen líquido; Tierra 3, con 6.069 m², para uso mixto, tanto en a granel sólido, líquidos u otros bienes compatibles; Así como el gráfico 4 con 5,769 m², destinado a una masa sólida.

Hernández enfatizó que con esta competencia «estamos atrayendo inversiones para Cartagena y la región, inversión industrial de alto valor agregado, al mismo tiempo, que generamos oportunidades y empleo gracias a las sinergias con el tejido comercial».

Actualmente, más de 125,000 m² están ocupados por concesiones y autorizaciones administrativas, principalmente destinadas a agos-comida a granel, industriales, turbinas eólicas o chatarra. Desde su implementación en 2010, la expansión de los escombros ha superado sus expectativas iniciales. El desarrollo de concesiones ha favorecido considerablemente el crecimiento económico e industrial de la región de Murcia. Ahora, teniendo en cuenta las muchas solicitudes recibidas, ofrecemos esta competencia como una herramienta para garantizar el uso planificado, eficiente y duradero del espacio disponible.

La selección de ofertas se basará en criterios como la productividad y la eficiencia operativa, el tráfico mínimo garantizado, la inversión esperada, el grado de automatización y la innovación tecnológica, la contribución a la actividad industrial, la mejora ambiental y la sostenibilidad, entre otros. El período máximo de concesión será de 40 años, ajustado a lo que solicita cada compañía.

La fecha límite para presentar las ofertas será de 30 días hábiles desde la publicación del anuncio en la Gaceta Estatal oficial (BOE). Una vez que se cierra el plazo, se espera un período de evaluación mínimo de tres meses, después de lo cual, y si no hay recursos, la aprobación de la Junta Directiva será aprobada y el tratamiento administrativo de la subvención, con un período estimado de aproximadamente 12 meses. Las primeras concesiones podrían formalizarse en el segundo trimestre de 2026.

La autoridad portuaria de Cartagena Ferme 2024 con estabilidad financiera y un fuerte pulso de liquidez con más de 23 millones de euros en servicios

La Autoridad Portuaria de Cartagena cerró el ejercicio 2024 por una situación financiera sólida y equilibrada, el resultado de una gestión efectiva y responsable que garantiza su auto-tensión económica sin recurrir a la deuda.

Esto fue confirmado por el Presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Pedro Pablo Hernández, a la Junta Directiva después de haber aprobado las cuentas anuales del año, lo que declaró que «regresamos al lugar nosotros mismos como uno de los puertos más rentables en la España triplicada del objetivo objetivo y cuyas cuentas tienen una ventaja de 23.1 millones de euros», 4.63% más que en 2023.

El puerto de Cartagena registró en 2024 un ingreso total de 61.87 millones de euros, con un aumento del 1.74%, siendo los costos de envío y las notas la principal fuente de ingresos con 49.08 millones. En este último, el crecimiento del 9,72% en la tasa de ocupación, se destaca un signo de confianza comercial en el puerto de Cartagena como espacio de inversión. Las tasas de uso disminuyeron juntas en un 2,92%, con un comportamiento desigual por las categorías, caen en la tasa y los vasos de ocio de la nave, pero aumenta en otras áreas de actividad.

Por otro lado, los costos más importantes del gasto fueron el aumento en los gastos del personal del 7.36%, con la incorporación de 27 nuevos profesionales, así como otros gastos operativos con un aumento del 23.15%, que incluyen, entre otras cosas, reparaciones, así como acciones que, porque están fuera del entorno operativo habitual del puerto, se han registrado con un gasto. Qué total de 39.5 millones de euros.

Con todo esto, la rentabilidad del puerto se mantiene entre los más altos en el sistema original del estado, con un índice de 6.01%, más del doble del objetivo mínimo de 2.5% a nivel nacional. «Nuestra rentabilidad nos permite emprender proyectos importantes con recursos propios, sin necesidad de fondos externos», dijo Hernández.

En este sentido, subrayó los flujos de efectivo en 2024, que ascendieron a 36.56 millones de euros, 4.01% más que el año anterior. Pedro Pablo Hernández concluyó que «nos enfrentamos a 2025 con solidez financiera, liquidez suficiente, rentabilidad excepcional y un modelo de gestión centrado en la eficiencia, la inversión y la sostenibilidad a largo plazo. Todo esto fortalece nuestra capacidad para abordar las extensiones estratégicas que el puerto debe crecer como un clave a la nación, pero también a ser prudente global».