Lorca: El alcalde califica de “broma” la actitud del Gobierno central que da millones a los trenes de Cataluña
Fulgencio Gil: “la restauración de este enlace ferroviario es un proyecto imprescindible. Estas decisiones muestran que hay quienes quieren condenarnos a estar distantes, aislados y marginados, agravando así las desigualdades provocadas por su catastrófica decisión de cerrar la línea. Una medida que fue aprobada por los gobiernos del PSOE de Lorca, Andalucía, Región de Murcia y por el Ejecutivo central.
El alcalde exige que se dejen de lado las excusas y se desbloquee este proyecto, recordando que los habitantes de las doce regiones afectadas acumulan ya 40 años de injusticia. “Desde Lorca manifestamos nuestra más enérgica protesta, exigiendo que se nos devuelva la línea de tren que nos quitaron”.
Lorca, 19 de septiembre de 2024. El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, ratificó el apoyo absoluto e inquebrantable del ayuntamiento a la recuperación de la línea de tren entre esta ciudad y Granada, y consideró una “excusa impresentable” que el Gobierno central esté escudándose en una inviabilidad económica inventada para negar a nuestra región, y a sus vecinos de Almería y Granada, las inversiones que merecen sus vecinos.
En ocasiones como ésta, las comparaciones son incluso menos odiosas que la propia realidad: no un euro para el tren Lorca-Granada, sino 6.300 millones para el tren de cercanías de Cataluña. Con estas cifras sobre la mesa, que atraen a millones de personas a otras zonas, todavía tienen la audacia de decir que no hay dinero para nuestras tierras. Tenemos motivos para estar muy indignados.
Es muy llamativo cómo el Gobierno central ocultó durante 10 meses las conclusiones de su informe y, casualmente, es ahora, tras las elecciones europeas, cuando ha visto la luz, aunque ya estaba sobre la mesa desde noviembre. del año pasado. Cabe señalar que el estudio se encargó hace más de 3 años. Cabe destacar también que esta línea conectaría doce regiones, tres provincias y dos comunidades autónomas,
Esta decisión reduce las posibilidades de desarrollo a todos los niveles para los municipios afectados. Hay quienes quieren condenarnos a ser distantes, reservados y marginados, castigarnos sin inversión, escudándonos en un texto parcial, fragmentado y engañoso, que incluye datos anacrónicos y obsoletos, que se remontan a 2017. También es muy revelador que Para Por ejemplo, el Gobierno de Sánchez no tiene en cuenta en este estudio la reducción de emisiones contaminantes del tráfico rodado que supondría esta línea, factor que ha afirmado en otros temas con un peso específico muy elevado.
Desde Lorca expresamos nuestra más enérgica protesta, exigiendo que nos devuelvan la línea de tren que nos fue arrebatada, como también sabemos que ya lo han hecho desde la Asociación de Amigos de los Ferrocarriles de la Comarca de Baza, la Plataforma Regional del Tren de Guadix, la Asociación de Empresarios del Altiplano de Granada, los ayuntamientos de Guadix, Granada y Baza, así como la Diputación Provincial de Granada, entre otras instituciones.
Según estimaciones, la línea Granada-Lorca transportaría 4.200 viajeros por kilómetro y año, muy por encima de otras conexiones de alta velocidad que realiza el Gobierno central, por lo que, según Gil Jódar: «no hay ningún tipo de disculpas».
El alcalde destacó que la recuperación de este enlace multiplicaría las posibilidades de nuestros negocios, constituiría un formidable estímulo social y turístico y nos acercaría a nuestros municipios hermanos, curando las heridas sociales del cierre de la línea en 1985, gracias a Transporte cómodo, rápido y eficiente. El objetivo es, por ejemplo, que cualquier lorca que lo desee pueda coger un tren en el centro de la ciudad para visitar la Alhambra, y que cualquier granadino venga a disfrutar de nuestra Semana Santa, recogiendo un servicio que fomente el establecimiento de conexiones. . social, comercial y emocional que nunca debió perderse.
La reapertura de la línea beneficiaría no sólo a Lorca, sino también directamente a municipios como Puerto Lumbreras, Huércal Overa, Albox, Partaloa, Fines, Purchena, Lúcar, Serón, Baza, Gor, Guadix, Darro, Bogarre, Iznalloz, Daifonte, Peligros y Granada.
El documento del Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda 2012-2024 contemplaba la proyección de futuro del ramal Lorca-Baza-Guadix, así como nuevas inversiones en la Línea de Alta Velocidad Lorca-Granada, incluidas en el apartado “Otras actuaciones”. . y no integrado en el Corredor Mediterráneo.
La reapertura de la línea es un proyecto que también se enmarca en el Pacto por las Infraestructuras de la Región de Murcia, firmado por 40 entidades y organizaciones, entre ellas la Cámara de Comercio e Industria de Lorca y la Confederación Regional de Organizaciones Empresariales de Lorca. .
La decisión de cierre no puede ser más negativa para la comarca de Guadalentín, Los Vélez, Almanzora y, en general, las correspondientes a los municipios del norte de las provincias de Granada y Almería, tanto desde el punto de vista social como económico. Su eliminación resultó fatal para muchos municipios de Murcia, Granada y Almería, que vieron muy difícilmente sus expectativas de progreso y desarrollo, favoreciendo en varios casos un marcado ciclo de despoblación. Recordemos que el ferrocarril unía un territorio que padecía malas comunicaciones y servía como medio de transporte de los productos de la región.
Fuente de la imagen: www.lorca.es
Dejar un comentario
¿Quieres unirte a la conversación?Siéntete libre de contribuir!