Lorca: El Ayuntamiento reitera a Adif su petición de que se mantenga el paso inferior de Santa Clara tras el soterramiento
Durante una reunión técnica, también enfatizó la necesidad de mantener dos pasos de peatones para permitir la permeabilidad de la vía entre San Diego y Apolonia.
El Ayuntamiento reiteró la necesidad de evitar la tala indiscriminada con motosierra de decenas de árboles, especialmente en la zona de Alamedas.
Ángel Ramón Meca Ruzafa, alcalde de Infraestructuras: “Las obras deben tener una coordinación precisa del tráfico para no estrangular la vida de la ciudad”
13 de junio de 2024. El Ayuntamiento ha vuelto a solicitar al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, el mantenimiento del paso inferior junto al Monasterio de Santa Ana y Santa María Magdalena de Clarisas. Así se hizo durante una reunión técnica entre la empresa y el Ayuntamiento a través de videoconferencia, según ha explicado este jueves el concejal de Infraestructuras, Ángel Ramón Meca Ruzafa, que se mostró optimista sobre la respuesta de Adif. “Insistimos en la necesidad de mantener este paso a desnivel, porque impide que cientos de vehículos ingresen diariamente a la Avenida Juan Carlos I”, dijo Meca.
Y reiteró que su posible retirada provocaría un intenso tránsito en la avenida Juan Carlos I “no lo podemos permitir, como les hemos vuelto a expresar. Esta medida provocó literalmente que cientos de vehículos abandonaran el centro de la ciudad cada día. Pero, además, no podemos retroceder en el tiempo y regresar a una calle estrecha que discurría junto al convento de las Clarisas y que no tenía espacio para el tránsito peatonal. Era un riesgo para el tráfico, pero también para los peatones. “Están comprometidos a estudiar su mantenimiento”.
Otro énfasis del Ayuntamiento fue la permeabilidad de las vías del ferrocarril en la zona de San Diego y Apolonia. “Las previsiones de crecimiento de la ciudad nos llevan a considerar la necesidad de más de un paso de peatones en esta zona para salvar vías de alta velocidad y cercanías. Están previstas diferentes actuaciones que provocarán que en los próximos años miles de personas vivan en esta zona y tengan que desplazarse de un lado a otro del ferrocarril, por lo que un solo paso nos parece insuficiente, como hemos dicho. . «, y su respuesta fue que harían todo lo posible para aumentar la permeabilidad en esa zona», explicó el alcalde.
En el orden del día de la reunión también se incluyó la situación de los árboles que habría que retirar debido a las obras de soterramiento de la red ferroviaria urbana. “Esa es otra preocupación nuestra. Estamos hablando -como os hemos mostrado- de ejemplares que integran el catálogo regional y que se encuentran inmersos en un proceso de protección a nivel local. Se comprometieron a no tocar dos grandes olmos y a estudiar la conservación del mayor número de ejemplares posible, en particular el palmeral de la Alameda Torero Pepín Jiménez, a las puertas del Coso de Sutullena. Les expresamos la importancia de las Alamedas y los daños que puede causar la motosierra con la tala indiscriminada de decenas de especies que constituyen el renglón de este ‘pulmón’ de la ciudad.»
Otra de las cuestiones puestas sobre la mesa por el edil de Infraestructuras fue la de las reducciones de tráfico que se deberían conseguir durante las obras de soterramiento de la red ferroviaria urbana. “Las obras deben tener una coordinación precisa del tráfico para no estrangular la vida de la ciudad. Resaltamos que no se pueden contabilizar al mismo tiempo las vías fundamentales para el normal desarrollo del tráfico en el casco urbano. Hablamos de Santa Clara y Cervantes, pero también del resto. La simultaneidad de los siete tramos de obra, como pretende Adif, supone generar un gran desplome, por lo que es necesario estudiar la viabilidad de obras simultáneas con el paso de vehículos, pero también de peatones, a lo largo de la vía ferroviaria. No hay que recordar que cientos de niños asisten cada día a las escuelas de Alameda y que lo hacen acompañados de sus padres”, argumentó el intendente de Infraestructura.
Meca Ruzafa volvió a solicitar todos los elementos característicos relacionados con el ferrocarril, pero también otros que podrían utilizarse en un futuro en infraestructuras municipales. “Prepararemos nuestros almacenes para acomodar todas estas piezas. Estaremos muy atentos a los derribos previstos. Lo que nos interesa son los elementos valiosos que se van a retirar y que podríamos utilizar. Rejas, cerchas… y cualquier otra parte que aumente su valor o interés por haber formado parte de la historia del ferrocarril de nuestra ciudad, de nuestro municipio.
Finalmente, el edil de Infraestructuras insistió en la necesidad de mantener un contacto fluido y constante. “Estamos hablando de un trabajo que será largo y que tendrá una implicación muy significativa en la ciudad, por lo que es imprescindible, obligatorio, que las reuniones entre Adif y el Ayuntamiento se produzcan con cierta regularidad. “Son muy complejos y los problemas a solucionar se multiplicarán, por eso volvemos a pedir el máximo interés para evitar el colapso de la ciudad, una de nuestras mayores preocupaciones”.
Fuente de la imagen: www.lorca.es
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