Política: Cerca de cinco millones de euros para la rehabilitación sostenible de 22,8 kilómetros de vía en la N-345 y N-342
14/10/2024
- El programa Pavimentos Asfálticos Eficientes (EFAPAVES) tiene como objetivo reducir la huella ambiental del sector del transporte, mejorar la seguridad vial y garantizar la sostenibilidad de las infraestructuras.
- Se trata de una iniciativa sin precedentes que tiene como objetivo renovar, en esta primera fase, los 114 kilómetros de red viaria de Castilla y León, Murcia, Galicia, Asturias, La Rioja, Cantabria y Aragón con materiales reutilizados y sostenibles.
- El programa está financiado con fondos del plan de recuperación NextGenerationEU y se enmarca en el compromiso del Departamento de Transportes y Movilidad Sostenible para descarbonizar y promover la sostenibilidad de la red viaria nacional.
Madrid, 14 de octubre de 2024. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible destinará 4,9 millones de euros para la renovación sostenible de 22,8 kilómetros de aceras en la Región de Murcia, 2,18 millones de euros para un tramo de 7,12 kilómetros de la N-345. y 2,72 millones de euros para un tramo de 15,7 kilómetros de la N-342.
El ministerio ha convocado a licitación tres contratos por valor de 32,8 millones de euros (IVA incluido) para reutilizar y fabricar revestimientos sostenibles para renovar los revestimientos de la red viaria nacional y reforzar así las condiciones de tráfico y seguridad vial, al tiempo que avanza en el objetivo de reduciendo la contaminación. huella ambiental. Esta iniciativa cumple con el objetivo del ministerio de descarbonizar y promover la sostenibilidad de la red viaria.
Se trata de una iniciativa sin precedentes que tiene como objetivo renovar, en esta primera fase, la red viaria de 113,67 kilómetros de Castilla y León, Región de Murcia, Galicia, Asturias, La Rioja, Aragón y Cantabria con materiales reutilizados y duraderos.
Los contratos se enmarcan en el programa EFAPAVES (Pavimentos Asfálticos Eficientes), un proyecto global que tiene como objetivo mejorar la seguridad vial, garantizar la sostenibilidad de las infraestructuras y reducir la huella ambiental del sector del transporte en línea con los objetivos de descarbonización y sostenibilidad impulsados por el Ministerio. de Transportes y Movilidad Sostenible.
Los contratos son mixtos, es decir que incluyen el desarrollo del proyecto constructivo y la ejecución de las propias obras, y se adjudicaron por lotes a través de 3 subprogramas para ejecutar hasta 13 actuaciones sobre un total de 114 kilómetros de diferentes caminos. Red de carreteras nacionales, de las cuales 93 corresponden a autopistas convencionales mientras que 21 kilómetros son tramos de autopista:
· Contrato 1: 11,35 millones de euros:
o Asturias: 4,32 millones de euros para 16,3 kilómetros de la N-625 y N-634
o Cantabria: 1,62 millones de euros para un tramo de 6 km de la N-634.
o La Rioja: 2,41 millones de euros para un tramo de 5,2 kilómetros de la A-13.
o Pontevedra: 3 millones de euros para un tramo de 8,6 kilómetros de la N-640.
· Contrato 2: 10,4 millones de euros:
o Burgos: 3,07 millones de euros para un tramo de 6,5 kilómetros de la BU-30.
o Ourense: 2,24 millones de euros para un tramo de 11,1 kilómetros de la N-525.
o Murcia: 2,18 millones de euros para un tramo de 7,12 kilómetros de la N-345.
o Ávila: 2,9 millones de euros para un tramo de 13 kilómetros de la N-502.
· Contrato 3: 11,05 millones de euros:
o Zaragoza: 2,59 millones de euros para un tramo de 7 kilómetros de la A-23.
o Zamora: 2,75 millones de euros para un tramo de 8,5 kilómetros de la N-122.
o Valladolid: 2,99 millones de euros para un tramo de 8,65 kilómetros de la N-620.
o Región de Murcia: 2,72 millones de euros para un tramo de 15,7 kilómetros de la N-342.
Así, se destinan 11,71 millones de euros a la renovación sostenible de 36,6 kilómetros de aceras en Castilla y León; 4,9 millones de euros para la renovación sostenible de 22,8 kilómetros de pavimento en la Región de Murcia, 5,24 millones de euros para 19,7 kilómetros de pavimento en Galicia, 4,32 millones de euros en Asturias, 1,62 millones de euros en Cantabria, 2,41 millones de euros en La Rioja y 2,59 millones euros en Aragón.
Las actuaciones están financiadas por el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, en el componente “Sostenibilidad, eficiencia energética y acción contra el ruido”, y contribuyen directamente a los objetivos de descarbonización y modernización de la red viaria española, garantizando una movilidad más segura y protegida. más. respetuoso con el medio ambiente a largo plazo.
Características del programa
El programa considera la reutilización de aceras mediante tres técnicas diferentes:
· Reutilización de mezclas bituminosas en caliente o semicaliente. Es una técnica que permite obtener la combinación óptima entre la temperatura de fabricación y la cantidad de asfalto recuperado (RA), maximizando la reducción de la huella de carbono sin pérdida de rendimiento ni comprometer su viabilidad técnica.
· Fabricación de mezclas bituminosas mezcladas con emulsión bituminosa o espuma. Esta técnica permite reducir las emisiones de gases de efecto invernadero durante la producción de las mezclas bituminosas que componen la calzada.
· Reutilización de revestimientos in situ con emulsión o betún espumado. Con esta técnica se minimiza la necesidad de nuevos materiales, reduciendo así la huella de carbono asociada al transporte y fabricación de las mezclas.
Se trata del primer programa de pavimentos sostenibles impulsado por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y con él se persiguen varios objetivos relacionados con la descarbonización y la sostenibilidad del transporte:
· Impulsar la economía circular reduciendo el consumo de recursos naturales mediante la reutilización del asfalto recuperado (RA) y, presumiblemente, incorporando a la mezcla asfáltica residuos de otras industrias.
· Mejorar la eficiencia energética de los procesos de fabricación reduciendo las temperaturas, gracias a mezclas semicalientes y atemperadas en fábrica, o en frío in situ.
· Reducir los requisitos de transporte de materiales y transporte asociado mediante técnicas de reutilización in situ.
Modelo de contratación
Este programa forma parte del Programa de Contratación Pública de Innovación, que lleva a cabo la Dirección General de Carreteras, que tiene como objetivo promover la investigación y la implementación de tecnologías innovadoras y sostenibles en el ámbito de las infraestructuras.
Para el desarrollo de este proyecto se realizó previamente una consulta para la “construcción de firmes según criterios de sostenibilidad, seguridad y eficiencia energética”, en la que diferentes agentes y empresas del sector del transporte aportaron sus propuestas y soluciones innovadoras. El Programa responde así tanto a las necesidades de la Dirección General de Carreteras como a las propuestas de innovación planteadas por el sector.
La elección de la vía de los contratos mixtos de proyecto y obra responde a la necesidad de explotar una serie de técnicas innovadoras en la reutilización de recubrimientos, donde la definición inicial de la solución es fundamental para reforzar los efectos deseados, especialmente en el caso de las mezclas. que incluso escapan al marco regulatorio actual, como es el caso de las mezclas templadas. Por tanto, la participación del sector privado desde el diseño inicial es fundamental para alcanzar los objetivos marcados garantizando la viabilidad de cada solución.
Una apuesta por la movilidad sostenible
Este plan se enmarca en la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que tiene como objetivo transformar la red viaria española hacia un modelo más eficiente, resiliente y respetuoso con el medio ambiente. Con estas acciones, el ministerio no sólo contribuye a mejorar la calidad y seguridad de las carreteras, sino también a alcanzar objetivos de descarbonización y sostenibilidad acordados a nivel nacional e internacional.
Fuente de la imagen: mpt.gob.es
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