Turismo: Aena aprueba un potente plan trienal de incentivos para los aeropuertos regionales
El Consejo de Administración de Aena aprobó hoy, durante su reunión ordinaria de enero, un programa de incentivos para los 32 aeropuertos y helipuertos que acogieron a menos de 3 millones de pasajeros en 2023: Asturias, Girona-Costa Brava, La Palma, La Coruña, Seve Ballesteros- Santander. , Vigo, Reus, Federico García Lorca Granada-Jaén, Jerez, AI Región de Murcia, Almería, Zaragoza, Melilla, San Sebastián, Vitoria, El Hierro, Valladolid, Pamplona, La Gomera, Ceuta, Badajoz, León, Algeciras, Salamanca, Logroño-Agoncillo, Son Bonet, Sabadell, Córdoba, Burgos, Albacete, Madrid-Cuatro Vientos y Huesca-Pirineos.
Las aerolíneas estarán exentas de pagar tarifas por pasajero para todos los viajeros adicionales a las de 2023 durante tres años consecutivos. En el caso de los dos helipuertos, Algeciras y Ceuta, también se mantienen los incentivos anuales, que pretenden impulsar la conectividad. Asimismo, siguen vigentes los incentivos aplicados al aeropuerto de La Palma desde la crisis volcánica.
Además, hasta marzo de 2027 se amplían los incentivos a la apertura de nuevas rutas a nuevos destinos en aeropuertos de más de 3 millones de pasajeros y se impulsa el crecimiento respecto a la temporada equivalente anterior en las rutas con Asia.
Las compañías aéreas también se benefician de bonificaciones por operar en temporada baja en aeropuertos estacionales de Baleares y Canarias, Ceuta y Melilla, en días valle en aeropuertos de Canarias y para pasajeros en conexión.
Estos incentivos se aplicarán a las tarifas aprobadas para 2024, que serán inferiores a las de 2019, tras la aprobación del índice P (+3,5%) por el Consejo de Ministros. El índice P fue creado en la Ley 18/2014 y se desarrolla en el RD 162/201. Su cálculo fue aprobado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). A esto se sumarán ajustes del 3,5% que implicarán que la propuesta de Aena será del 4,09%, es decir, una actualización de 40 céntimos por pasajero de media pero que, en el caso, por ejemplo, de Canarias, se reduce a 26 céntimos. .
Esta propuesta está pendiente de la validación final por parte de la CNMC.
Entre 2015 y 2023, los precios de Aena disminuyeron nominalmente un 11%. Durante este período, la inflación fue del 21%. Por tanto, en términos reales, estas tasas cayeron un 32% durante el período 2015-2023.
De acuerdo con el marco regulatorio español, similar al del resto de países avanzados, el sistema de precios de Aena, combinado con los ingresos comerciales, permite realizar las inversiones necesarias para dotar a los aeropuertos de todas las garantías de seguridad y calidad. Durante el periodo 2022-2026, conocido como DORA2, Aena invertirá alrededor de 3.000 millones de euros en estas infraestructuras. Aena se autofinancia y por tanto no recibe ingresos de los presupuestos generales del Estado.
Las aerolíneas también se beneficiarán, en términos de precios, de la subvención de 45 millones de euros del Gobierno español para cubrir parte de los gastos que han asumido en la adaptación de las infraestructuras a las necesidades derivadas de la pandemia de la COVID-19.
Los aeropuertos de Aena seguirán siendo los más competitivos de Europa, con una tarifa media total de la red en torno a los 10 euros por pasajero, pero con niveles diferenciados en función del tipo de aeropuerto. Así, por ejemplo, la tarifa media total aeroportuaria en vuelos interinsulares (Canarias y Baleares) será de poco más de dos euros por pasajero; los vuelos entre Canarias y Baleares con península tendrán una tarifa media total de unos seis euros por pasajero; y los aeropuertos regionales de la península tendrán una tarifa en torno a los cinco euros por pasajero. Todo ello sin contar los beneficios del plan de incentivos vigente.
Esta competitividad de las tarifas aeroportuarias de Aena es uno de los factores que convierten a España en el país más operativo de Europa, según datos de Eurocontrol. En 2023, la red de Aena atendió un número récord de pasajeros y, según datos preliminares de la temporada de verano (marzo a octubre de 2024), las compañías aéreas prevén un nuevo récord de plazas en España.
En concreto, los aeropuertos de la red de Aena en España acogieron el año pasado a 283,2 millones de pasajeros, cifra que supone un 16,2% más que en 2022 y un 2,9% más que en 2019, cuando se registraron 275,2 millones de pasajeros, el anterior récord histórico antes de la pandemia.
Fuente de la imagen: www.aena.es
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